FAQ - Форум

Дата: Четверг, 13.08.2009, 05:10 | Сообщение # 1

Супра-Дрифтер

Группа: Проверенные

Сообщений: 259

Репутация: 8

Статус: Offline

Думаю, что вполне могу позволить себе такие заявления..В общем, за последние несколько лет я накопил довольно много опыта,читая различные зарубежные форумы,блоги,журналы,и общаясь с нашими дрифтерами,пытаясь собрать свой дрифткорч,и немного тренируясь на нём и на своей бывшей мазде..
Суть темы-я всегда готов пофлудить на тему дрифтинга))Так что прошу всех задавать мне любые вопросы на тему дрифтинга,хоть с подковыркой,хоть без. Вместе мы придём к правильным ответам : )

Дата: Четверг, 13.08.2009, 08:36 | Сообщение # 2

Я всегда здесь

Группа: Администраторы

Сообщений: 2022

Репутация: 30

Статус: Offline

Ну чтож, тогда начнём)) Дим, расскажи плиз про правила и судейство на гонках) Ну и еще вопрос, как влияет ширина резины на дрифт?

Сергей

Дата: Четверг, 13.08.2009, 09:47 | Сообщение # 3

Начинающий раллист

Группа: Проверенные

Сообщений: 2761

Репутация: 19

Статус: Offline

А мне интересно про настройки какая из подвесок жёще?

Drift[11]

Дата: Четверг, 13.08.2009, 12:38 | Сообщение # 4

Купил Авто

Группа: Проверенные

Сообщений: 923

Репутация: 12

Статус: Offline

Меня и некоторых моих друзей всё лето волнует, почему 2105 Фёдора норм не движется в заносе, посравнению с остальными, авто трясётся, а иногда даже подпрыгивает?
Мне кажется это из-за того, что подвеска зажата...или я неправ)

Сергей

Дата: Четверг, 13.08.2009, 13:00 | Сообщение # 5

Начинающий раллист

Группа: Проверенные

Сообщений: 2761

Репутация: 19

Статус: Offline

Я тож видел у Фёдора машина не ровно едет

Дата: Четверг, 13.08.2009, 14:27 | Сообщение # 6

Классик

Группа: Администраторы

Сообщений: 2565

Репутация: 19

Статус: Offline

А не из за покрышек вместе с подвеской это у него? Он на одном из этапов что то говорил что сэкономил на резине и теперь жалеет, чет такое вроде. Не помню точно, Дим просвети.

Ну и от меня вопрос: Правила выставления баллов, Правила участия, Правила квалификации, Вобщем все правила желательно со схемами или рисунками,: например при прохождении того или иного поворота в каких и как начисляются очки, а в каких нет соответственно.

Просьба клоунов не беспокоить!
+79246210383 - старый номер (Иркутская область)
+79232154626 - новый номер (республика Хакасия и Красноярский край)

Дата: Четверг, 13.08.2009, 15:18 | Сообщение # 7

Супра-Дрифтер

Группа: Проверенные

Сообщений: 259

Репутация: 8

Статус: Offline

Терпение,друзья мои,только терпение,всем отвечу в порядке живой очереди : ) я вот как раз сейчас дописываю про третий этап

Quote (Grunger)

Правила просты - нужно проехать трассу по заранее размеченной идеальной траектории(т.е. максимально приближаться ко всем клиппинг-поинтам), при чем это нужно сделать на максимально возможной скорости, и с максимальным углом заноса. А если при этом из под колес валит чуть ли не паровозный дым, и пилот умудряется делать "kiss wall",т.е. чиркать об стену(максимальное приближение),или держится к своему сопернику максимально близко,то ставится максимальный балл за зрелищность.
Ширина резины влияет очень сильно. На узкой срывает легче,но и контролировать сложнее. Широкую сорвать чуть сложнее,но контролировать гораздо легче.К примеру Аким ездил даже на 295ой резине, говорит,что мега-круто,но все-таки она для совсем уж мощных тачек. Никита Шиков ездит на 265-255ой. Так же сильно влияет марка резины,ведь есть цепкая,а есть китайское гэ)) Плюс широкая резина-это широкие диски-а это уже стиль,при правильном подходе))и плюсовые баллы на уме у судий)

Добавлено (13.08.2009, 14:49)
---------------------------------------------

Quote (Сергей)

А мне интересно про настройки какая из подвесок жёще?

Серёг,поясни плиз,что ты имел ввиду? : ) о каких подвесках ты говоришь? Передняя и задняя? На всех машинах по-разному. От многих параметров зависит.

Добавлено (13.08.2009, 15:15)
---------------------------------------------

Quote (Drift|11|)

Меня и некоторых моих друзей всё лето волнует, почему 2105 Фёдора норм не движется в заносе, посравнению с остальными, авто трясётся, а иногда даже подпрыгивает? Мне кажется это из-за того, что подвеска зажата...или я неправ)

Прав,виновата подвеска. Но она не зажата - она просто нормально не работает : ) У Феди она, в общем то, недалеко ушла от стока. На СС проскакивали даже слухи, что он хочет продать машинку(надоела мол), но вроде бы Федор их опроверг и все-таки решился переделать её. Я постараюсь проследить за развитием ситуации. По словам Петра Unknown'a, близкого друга Федоса,и главного адепта свапов SR20 в классику, нужно было поставить по два амортизатора на перед, это бы исправило ситуацию. Но Федос к Пете долго не прислушивался, то ли денег не было, то ли желания посреди сезона с подвеской заморачиваться. Плюс не забывайте, что сзади подвеска зависимая)) а это полный ахтунг)

Добавлено (13.08.2009, 15:18)
---------------------------------------------

Quote (LLeRReM)

А не из за покрышек вместе с подвеской это у него? Он на одном из этапов что то говорил что сэкономил на резине и теперь жалеет, чет такое вроде. Не помню точно, Дим просвети. Ну и от меня вопрос: Правила выставления баллов, Правила участия, Правила квалификации, Вобщем все правила желательно со схемами или рисунками,: например при прохождении того или иного поворота в каких и как начисляются очки, а в каких нет соответственно.

Про резину он говорил на Лубянке, типо прогадал с выбором.
Правила участия можно прочитать в регламенте ФД))) который можно скачать на их сайте formula-drift.ru
Рисунок попозже постараюсь накалякать и объяснить, как нужно,и как не нужно ехать.

Сергей

Дата: Четверг, 13.08.2009, 17:01 | Сообщение # 8

Начинающий раллист

Группа: Проверенные

Сообщений: 2761

Репутация: 19

Статус: Offline

Для дрифта какая из подвесок передняя или задняя должна быть жёще? Ведь надо создавать контролируемую избыточную поворачиваемость? Тоесть занос...

Дата: Четверг, 13.08.2009, 17:04 | Сообщение # 9

Классик

Группа: Администраторы

Сообщений: 2565

Репутация: 19

Статус: Offline

ок. А еще вопрос насчет резины. Марка рези Фалкен вроде проскальзывала в МТ, как она на самом деле, +/- на чем лучше пробовать так сказать, на б/у японке или новой русской?

Дата: Четверг, 13.08.2009, 18:04 | Сообщение # 10

Супра-Дрифтер

Группа: Проверенные

Сообщений: 259

Репутация: 8

Статус: Offline

Quote (Сергей)

Как я уже сказал, все зависит от конкретной машины. У некоторых аморты настроены одинаково спереди и сзади, но впереди пружины пожестче. У кого-то спереди и аморты и пружины жестче. Но, к примеру, если машина заднемоторная(Porsche, MR-2), то в настройках будет все наоборот - мягкий нос, жесткая жопа. Плюс на многое влияет распределение веса по осям, в зависимости от этого подбирается жесткость пружин.
К слову ещё..По словам японцев, в идеале для дрифта нужно, чтобы машина имела легкую, внимание, недостаточную поворачиваемость! Так, мол, проще контролировать тачку. Но тут уже скорее дело вкуса, и все зависит от конкретно взятого пилота.

Добавлено (13.08.2009, 18:04)
---------------------------------------------

Quote (LLeRReM)

Falken.. если говорить о дрифте-хорошая резина, дымная. Если про кольцо и просто эксплуатацию - то не самая лучшая..
Насчет "на чем лучше пробовать" опять-таки не понял : ) Вить, ты это про резину, или машины?)))

Дата: Четверг, 13.08.2009, 18:09 | Сообщение # 11

Классик

Группа: Администраторы

Сообщений: 2565

Репутация: 19

Статус: Offline

я про резину

Дата: Четверг, 13.08.2009, 18:15 | Сообщение # 12

Супра-Дрифтер

Группа: Проверенные

Сообщений: 259

Репутация: 8

Статус: Offline

Лучше на новой японской! smile

На русской у нас вроде бы только Боря катается, и то только на внетрассовых тренировках. Все остальные уже давно новой китайско-корейской закупаются. Типо всякие Maxxis, Federal, Nankang..

Добавлено (13.08.2009, 18:15)
---------------------------------------------
или Firenza..

Дата: Четверг, 13.08.2009, 18:27 | Сообщение # 13

Классик

Группа: Администраторы

Сообщений: 2565

Репутация: 19

Статус: Offline

Quote (Tingol)

На русской у нас вроде бы только Боря катается,

а какая русская? и как свойства, качества?

SHAHID_174rus

Дата: Четверг, 13.08.2009, 18:30 | Сообщение # 14

Купил Авто

Группа: Проверенные

Сообщений: 1073

Репутация: 4

Статус: Offline

У меня тоже вопрос! smile

Как судьями определяется угол заноса авто???

Дата: Четверг, 13.08.2009, 18:36 | Сообщение # 15

Супра-Дрифтер

Группа: Проверенные

Сообщений: 259

Репутация: 8

Статус: Offline

Quote (LLeRReM)

а какая русская? и как свойства, качества?

Таганка)))Качеств никаких-гааааавно!)Свойство-дешевая))

Quote (SHAHID_174rus)

Как судьями определяется угол заноса авто???

на глаз)))

Сообщение отредактировал Tingol - Четверг, 13.08.2009, 18:36

Дата: Четверг, 13.08.2009, 18:43 | Сообщение # 16

Классик

Группа: Администраторы

Сообщений: 2565

Репутация: 19

Статус: Offline

тогда ждем Рисунки-Схемы с прохождениями поворотов и заносов, таблицы и другие схемы.

Дата: Четверг, 13.08.2009, 20:47 | Сообщение # 17

Супра-Дрифтер

Группа: Проверенные

Сообщений: 259

Репутация: 8

Статус: Offline

кстати,кто ещё не в курсе, Projecto Dorifto йок..
Боря терь в MDT, а ни Саша,ни Рубен не тренируются даже..

Drift[11]

Дата: Четверг, 13.08.2009, 23:27 | Сообщение # 18

Купил Авто

Группа: Проверенные

Сообщений: 923

Репутация: 12

Статус: Offline

Quote (Tingol)

Прав,виновата подвеска. Но она не зажата - она просто нормально не работает : ) У Феди она, в общем то, недалеко ушла от стока.

Спасибо)
На СС читал, на 9 странице что зажата)
и колёса у него не вывешиваются, когда подпрыгивает, так бы такого небыло)

Дата: Пятница, 14.08.2009, 01:57 | Сообщение # 19

Супра-Дрифтер

Группа: Проверенные

Сообщений: 259

Репутация: 8

Статус: Offline

да на СС много чего написано))) а вот живое общение-совсем другое дело wink

Добавлено (14.08.2009, 01:57)
---------------------------------------------
Если мне память не изменяет,то у Федоса пару стадий было в подвеске,но отличались друг от друга лишь нюансами.А нужны радикальные решения

Дата: Пятница, 14.08.2009, 04:34 | Сообщение # 20

Я всегда здесь

Группа: Администраторы

Сообщений: 2022

Репутация: 30

Статус: Offline

В случае Федоса радикальные решения сложны. Даже два передних аммортизатора на классику так просто не поставишь - надо вваривать верхнее крепление в стойки брызговика, снизу дорабатывать верхний рычаг. И не забывайте, что места там не так уж и много. Плюс насколько в курсе Федя сам добирается до места соревнований, т.е. делать табуретку не позволяет собственная попа))

Дим, возвращаясь к резине, а как влияет на срыв и контроль заноса её температура?

SHAHID_174rus

Дата: Пятница, 14.08.2009, 11:44 | Сообщение # 21

Купил Авто

Группа: Проверенные

Сообщений: 1073

Репутация: 4

Статус: Offline

Дим, ток не матерись, я щас скажу, поправишь если что? smile

На сколько знаю, горячую резину легче сорвать, но и сложнее контролировать. Плюс у нее один, дымит хорошо smile Но по идее, чисто
теоретически, можно настроить подвеску на "горячую" резину, наверное это будет недостаточная поворачиваемость...

Дата: Пятница, 14.08.2009, 14:48 | Сообщение # 22

Супра-Дрифтер

Группа: Проверенные

Сообщений: 259

Репутация: 8

Статус: Offline

Quote (Grunger)

Плюс насколько в курсе Федя сам добирается до места соревнований, т.е. делать табуретку не позволяет собственная попа)) Дим, возвращаясь к резине, а как влияет на срыв и контроль заноса её температура?

по работам я хз)но Петр Unknown говорил,что там ничего сложного нет,в установке вторых амортов.И Серёг,она уже табуретка)))
Ильдар,все не так)))
Логически подумайте, зачем в той же F1 прогревают всегда резину?)есть прогревочный круг?))правильно,затем,чтобы она лучше цеплялась за асфальт! делаем выводы, горячую сорвать гораздо сложнее, но при этом она дымит и хорошо рулится : ) кстати в дрифте покрышки постоянно температуру меняют,то нагреваются,то остывают(есть же промежутки между заездами).Но для профессионала это не так критично

SHAHID_174rus

Дата: Пятница, 14.08.2009, 15:18 | Сообщение # 23

Купил Авто

Группа: Проверенные

Сообщений: 1073

Репутация: 4

Статус: Offline

Я имелл ввиду несколько большие температуры, т.е. нииб*ческие)))

Дата: Пятница, 14.08.2009, 19:16 | Сообщение # 24

Я всегда здесь

Группа: Администраторы

Сообщений: 2022

Репутация: 30

Статус: Offline

Ну если учесть, что у Феди балка хэндмэйд и тойотовские нижние рычаги, то канеш вторые аммики ставить особо страшно не будет. Другое дело, что тот же Петр Unknown, да и небезизвесный Кумир инсталируют стоечную подвеску, то втят ли Федя будет мутить вторые аммики...

про температуру. С другой стороны Дим вспомни прошлогодние ночные этапы. многие жаловались, что температура слишком упала... Мне вот интересно, какое из двух зол предпочтительнее?