Заменена полностью передняя и задняя подвеска (спорт комплектующие стоят дешевли чем стоковые оригинал, но лишь некоторые).

Пружины на зад поставил родные, плюс проставки те которые стояли. Стал выше немного.

Торсионы поднял, теперь он не смотриться как бурундук, а больше на боксера походит, поджат и в тоже время стал выше.

Купил еще одну коробку - эта уже третья с Ниссан Датсун 93 года, так же АКПП. из 4х коробок можно собрать одну нормальную. Пришлось 4 раза ее снимать и разбирать уже самому. после установки грязь поднялась вверх и забила все каналы и он не переключал передачи. После прочистки, и замены запчастей, резинок, вала. Он поехал как положено более мене. скорось набирает ту которую положено. При этом всем убил просто литров 16 Дикстрона, это пипец.

Заменил форсунки на новые, оригинал (три дня ожидания и можно расплачиваться).

Свечи накаливания заодно тоже заменил.

Выявилась неисправнось в турбине, она просто напросто не работает или не дует как положено. из за этого идет переизбыток топлива и соответвенно расход всех трущихся частей увеличивается.

еще одна проблема возникла, стартер, стерлись шлицы. временная мера - наварил сваркой, и стачил сколько нужно, буду искать новый стартер.

Заменил большую часть проводки под капотом. Ну вродебы все. вот поэтому меня так долго не было еще печальное известие, умер фотоаппарат. теперь будут фотки после того как куплю новый.

сам но не один, с отцом, одному там вообще делать нечего, снять ее это пол беды, поставить назад при условии что она весит чточти 70 кг и попасть на шлицы вот это дааааааа, по кругу поддона сливного (где стоит фильтр) насчитал 32 болта. потом идет плита более толстые болты около 20-24, а за тем начинаются внутренности и препускные клапана. Вот как раз их то и забило. Сразу оговорюсь, почему не посталив коробку новую от ская. Оказалось не все так просто. Японцы продуманные, номер коробки одинаков и с виду похожи очень. Но внутренности. Вал другой, посадочное место и крепление раздатки другое. Датчики не в тех местах крепятся. Эл. спидометр. другие клапана стоят. И самое главное: Бандаж - который нагоняет давление в коробке другой. На скае он заточен под большие обороты и весит мало, а мой родной наоборот на низкие и + к нему приварен дополнительный груз для увеличения веса. т.е. чтобы тяга была лучше на низких передачах 1,2. из за этого он (скаевский) ревет но не переключается, т.к. двигатель не развивает нужных оборотов, а дизелю не нужны большие обороты это сказывается на его рессурсе. Вот и он поддымливать стал. Сегодня купил маслосъемные колпачки оригинал.

А если по теме: как там с картинками в японских мануалах? Судя по всему хватает? Или ты настолько крут что все сделал с минимумом картинок?

Анекдот в тему: Покупатель смотрит автомобиль Мазду RX8, Продавец продает:

Пок: Битая?
Про: Неееее
Пок: А че крашеная?
Про: Обновил красочку!
Пок: А че волнами вся?
Про: Да на улице красили...
Пок: А че шпаклевка потрескалась?
Про: Да не качественная попалась...
Пок: А че дымит синим?
Про: Да это она еще не прогрелась...
Пок: Ну какая цена?
Про: 190
Пок: А че так дорого, за такие касяки?
Про: Да ты на нее не смотри, ты музыка посмотри какая!
Пок: Зачем мне она, мне на музыке не ездить.
Про: Снимишь, продашь.

Ну а по поводу что я делать дальше буду, пока еще не решил.