Вощем продолжаем точить коллектор уже с гибким валом.

ну и порадовал себя белыми поворотничками, те что стояли мифическим образом развалились

Сёня спилил перегородки в коллекторе сверлом, позже подработаю напильником, пытался как то совместить, пластилин от холода стал непластилином а хз чем, потом попробовал пастой темпо, вроде как все сходится, напильника нет, стал пилить бошку, 2 канала более менее сделал, 2 так на 5см, бошку блин страшно пилить! ТАм сёдля блин как бы их не расточить, со стороны седла аще ачокова((((
Медленно но верно стачивается наплыв под направляющую....
Эт ещё далеко не конец, коллектор ещё надо будет проточить, впускные каналы хочу 34мм сделать а не 32.5 - 33 как щас, вобщем вот фото всего этого безобразия если есть вопросы спрашивайте.
Сёдня кстати поймал ся на мысли что обожаю что то пилить, ещё в детстве зачем то пилил палки ща вот начинаю понимать почему

А теперь несколько вопросов к нашему уважаемому Гуру, Доктору карбюраторных наух, Доценту 2104 Серёге))))

1) Впускной коллектор, чем ты контролировал диаметр особенно ближе к карбу, и насколько ты его точил?
2) Впускные каналы в гбц. Насколько точил на входе в голову? и ближе к сёдлям на изгибе? Со стороны сёдел как лучше подточить? Чем контролировал?
3) Выпускной колеектор. насколько ты его точил? и насколько можно и целесообразно?
4) Выпускные каналы. Нарост под направляющую можно стачивать? (сам думаю нет, этот нарост учавствует в теплоотводе от выпускного клапана по моему) Скок точить? выпыскные каналы?
5) Каокй шкуркой выконцовке всё шлифануть, знаю шо зеркало низя, но и шагрень надо думаю меньше чем щас.

Пока всё скоро будут новые траблы!!!!!

Хех напоследок вот. Я благодарен этому чуду, я ему проиграл в финале, но зато я ещё зильнее сжал зубы!!!!!!!!!!!!!!!

Проиграть такому колхозу стыд и срам блин, терь спать нормально не могу, не успокоюсь пока не выиграю его с крупным отрывом, брызговики спарцо, спойлер полметра (на этом фото нет) фонари от зила, мятый кузов, но сцука 1.7 инжектор и они его спртом чтоли заправляли поэтому так ехала, эт так отходя от темы

с турдом разобрав написаное, выражаю своё мнение....
как меня Гранжер учил о номере шкурки
надо брать шкуру от 800 и подниматься до 1000 (1200 уже помоему зеркалит)

OFF мне вот интересно стало
чего ралли кирпидон делал на стрипе?

Мне не далко, просто траффик, а денег нет нифига аще((((
У меня в последней конфигаруции было головка 33/31. Коллектор малость побольше, 33,5 где то. Контролировал - делал шаблон, типа кружок из резины диаметра 33, в центре держдит двумя пластинами, из центра проволока... Я его не сверлил, просто доходил до него шлифованием. сильно там не увлекайся, канал с ОЖ не вскрой.
со стороны сёдел точить можно смелее, седло намного твёрже,чем головка, и точиться головка, а не седло. но без фанатизма, постепенно. точил так же, на гибкий вал тонкую (см 2 - 2,5) полоску шкурки и в путь. На впуску бобышку под направляющую срезал полностью, на выпуске не удалось, там изгиб большой... Сам изгиб дополнительно руками, длинной полоской шкурки.
Выпускной просто совместил, точиться он ужасно(((
шкурка - на впуске достаточно даж Р60, выпуск прошел пару раз Р120

Добавлено (04.12.2009, 00:13)
---------------------------------------------
Вощем дальше продолжаем мало кому интересную историю.
Сёня с пацанчегом с клуба занимались его 09, блок с коробкой поставили, за этими тремя словами 2 часа возни и ещё та поделали его 9ку, там будет 16вэ...
был 1.5 карб стало колено - калина, поршин ТДМК со смещённым пальчиком, пиленая гбц, пиленый рессивер, облегченные клопы, хз чё там у него ещё)))

Дальше вот чё сёня делал, из за 9ки мало чё успел, в основном работал с коллектором, терь каналы в нём почти до конца 33, в башке аще 35 ибану,с сужением у седла. Тяжкий это процесс дрель если не сгорит надо будет точно капиталить, шкурки мало осталось почти метр израсходовал на 70% а ещё выпуск пилить... всё пучком сделаем)))

измерительный инструмент

я вчера тоже подумал об этом, почитал вфтс там один точил 35 вскрыл место под болт гбц 34 будем пилить

Пока у меня один карб ДААЗ ОЗОН из модернизаций у него как на солексе, механический привод второй камеры, скоро запчасти от Гранжера приедут, тогда задраконю его, хз мож солекс ещё куплю сравинить что лучше ОЗОН-Солекс.
А так после тюнинга мотора на обкатке 213 вал и один карб, после обкатки 2 солекса (горизонталки пока космас) и вал сти 4 или что то подобное с фазой 300-330.

Сайт DRIVE2.RU все нарно знают? вот пригласили меня в сообщество Драйв 2 чебоксары, провели первую встречу)))

продолжаем мутить головку

совместил головку с коллектором

прикладыем пластилин, потом коллектор прижимаем...

по оттиску срезаем, видим куда править головку

сломал круглый напильник и сунул его в дрель, обтёсываем дырку для совмещения

смачием коллектор водой прикладываем ещё, вроде совмещается)))

таджикский чекист

обтёсаная дырка

вот 2 зубилы с клуба))) так для кучи сюда)

две тяги реактивные подогнали, будем мутить двойные тяги)

Я много о чём думаю, ваще другой двигатель охота))) но тока итальянский, у машины корни итальянские, по сути та же 2101 тока более квадратная, а 2101 это фиат 124, вот)))
После солексов не могу сказать что будет, я не придерживаюсь идеи, вкладывания офигенных бабок в этот мотор, снять мона и 250 сил, но сами понимаете, что тут либо дроссели либо турбо, а это бабло соизмеримое с покупкой хоррошего 2-3 литрового атмосферника, я думаю..... поживём увидим вобщем.

под 4 мотокарба, а тем более дросселя этот мотор надо делать и делать, это всё равно, что ставить оперативку 3 Гб на пень первый)) Не хочу обидеть Серёгин мотор, но так оно и есть....