поэтому и высота блоков 01 и 03 разнятся на 8,8 мм. Т.е. 7 мм на ход поршня плюс 1,8 мм на недоход для сохранения степени сжатия!!!

Ставим в стандартный блок 01 колено 80 мм и шатун 2108 - получаем, что поршень недоходит уже 8 мм!!! Вить, восемь мм!

Считал так: берём блок 01, его высота 207,5 мм. В стоке ход поршня 66мм, кривошип т.е. 33 мм. Шатун 136 мм. Считаем, что при недоходе 0,1 мм у нас на поршень остаётся 38,4 мм. Это и принимаем.

Далее, блок опять 01 высотой 207,5. Минус 38,4 поршень, минус 121 мм шатун, минус 40 мм кривошип (80 делим на 2). Получаем 8,1 мм!!!! А недоход должен быть 1,8 мм! Т.е. у нас лишние 6,3 мм.

Избавиться от них - только фрезеровать плоскость блока, т.к. головка позволяет фрезеровтаь тока на 2 мм, иначе развалится просто. Надо снять с блока, но на блоке привалочная плоскость трамблёра - надо или проставку делать или его вал укорачивать.

И уменьшая высоту блока (аравно как и фрезеруя головку) у гас при прежней длине цепи уплывают метки ГРМ!! Даж на боках 01 и 03 разные цепи, причём разнятся на десяток с лишним звеньев!! У нас тож самое будет, надо будет цепь короче делать, натяжитель тут не при чём, просто один оборот коленвала не будет равен полобороту распредвала!!!

Блин, Вить, уточни на заводе, фсё не просто так!