На оси дроссельных заслонок есть кулачёк, который давит на рычаг УН. На ПП он номер 7, на 21073 он 4, на 21053 кулачёк номер 5. Вот с формой этого кулачка можно поколдовать. В частности можно сделать проставку под саму камеру УН, т.е. увеличить объём впрыскиваемого бензина. Но для этого нада вырезать новый кулачек.

А если взять ключ на 11 и вывернуть этот шарик, то увиддиш там иголку)))

Что ещё что тебе можно сделать:
- доработать малые диффузоры - сделать в них вырезы. Есть много вариантов, бумеранги, треуголки. Влияние зависит от формы выреза, обычно более интересные средние обороты. Более подробная инфа была на старом ижевском форуме, у меня сохранился архив конференции. Как будет более свободный инет скину тебе
- увеличить объём камеры УН, делаеться из строй крышки УН, увеличивает кол-во впрыскиваемого бензина, увеличивает расход, но и прибавка неплохая.
- автоподсос штука аще не айс, заслонка вечно немного прикрыта, т.е. смесь лишний раз обогащена

-
-

Лехе будет более гражданский вариант, себе более злой. К сожелению в отсутствие средств работа идёт медленно, но зато тщательно))

Что буду делать со своим буду писать сюда и по возможности фоткать и давать комментарии.

Ну начнём. Низ карба 21041, 24 на 26. После диффузора на стандартном корпусе ощутимая ступенька. Берём бормашинку, наматываем шкурку и вперёд!! Кстати, бормашинка маленькая, точил шкуркой 120. Заодно отполировал, при этом диффузоры стали 24,5 х 26,5. Зато от самого верха до низа идеально отполированный тракт. Внизу осталась большая ступенька, перед дроссельными заслонками. Её лучше не обирать, т.к. при этом увеличиться диаметр смесительной камы и заслонки уже не будут держать:

Дальше обточил плоскости заслонок и вставил оси. В ближайщее время обточу болтики для снижения сопротивления потоку. Под камеру ускорительного насоса изготовил проставку 1,8 мм:

Следющее что надо сделать - вырезать кулачёк ускорительного насоса под увеличенную камеру. Скорее всего профиль будет нечто среднее между номерами 4 и 5.

Кстати, на этом фото на заднем плане немного виден тот самфй Уникаровский игольчатый клапан)))

Пока примерная конфигурация низа - ГТЖ1 - 110. ГВЖ1 - ZD150 запаянная снизу, отверстие по пайке 1,2 мм. ГТЖ2 120, ГВЖ2 - XD135 запаянная с отверстием 1,2 мм. УН двойной 45/40, жиклёр ЭМР 50.

Добавлено (15.09.2009, 09:22)
---------------------------------------------

Серёг что значит запаянная отверстие 1.2 тыжиклёр паял чтоль? и что за жиклёр ХD 135? кста у меня вроде то же самое но во второй камере 115 ТЖ

Добавлено (15.09.2009, 15:51)
---------------------------------------------
Вощем нашл я низ от 2108 солекса с таким же приводом дросселя, блин там двойной УН! а у меня одинарный!!!!! чё делать? но там тока 35 40 где ты тока эти жиклёрчики достаёш Серёга у нас ничера нету тока бу карб или новый ну ремкомплекты есть а так никто не возит просто запчасти для карба к примеру(((

У тебя один на 45, от него приход хлеще, чем от двойного 35-40!!!!!

XD значит ZD, описался)))))

Запаянный - саму эмульсионную трубку снизу запаивал и делал там отверстие. На свою снизу посмотри))) ZD135 - от карба 21041, довольно редок((((

А низ 2108 всем хорош, кроме диффузоров 21-23. Это комбинация на малый расход воздуха, ка кна моторах ПП. На классических моторах расход воздуха больше и диффузоры надо побольше.

45-40 дают более ровную характеристику разгона, немного в ущерб экономичности. Еси есть носик одинарный 45, то можешь снять у него "хобот" и вставить вместо нижнего в 35-40. получишь 45-40. Но надо его настроить, что бы бил точно в щель дроссельной заслонки! И надо сделать набольшой зазор в дроссельной заслонке 2 камеры, приоткрыть её на толщину бумажного листа.

P.S. Возвращаясь к теме, что можно снять с карба. Смотрим тему - http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=37198. Хоть блок и 1,8, но там один солекс и 122 л.с.!!! Солекс 26х26, хотя в первой камере 26 много. Дело в том, что из-за конфигурации малых диффузоров предел точения ЛЮБОГО солекса 25х27, это доказано!!! Так что там по сути тот же 25х26, но 122 л.с!!!!! Что самое интересное, то на фото подкапотного создаётся\ впечатление, что делали карб из... 21083-го 21х23!!!

УН значит 2ой сделаем))) мне нао чтобы ехать а не тошнить полтнник в час.

На данный момент мой МегаСолекс почти готов. Сегодня переделал заслонки, увеличил диаметр болтов крепления и максимально их подогнал + закрепил на клей. Завтра их ещё законтрю и низ готово.


На фото видна пластинка под УН, толщина 1,8мм. Так же изготовил новый кулачёк Ун, конфигурация максимальна "злая", никакой другой просто не войдёт)))) следующий этап -малые диффузоры. Максимально отполирую, уберу половину планки, ну мож ещё вырез какой будет...

Если не открывает - заедает значит))) Немного ослабь затяжку заслонки (заслонок) и поработай осями, на место должны встать. И посмотри на рычажек на оси1, который снизу между пружинами. Он ограничиает ход заслонок. мож его подогнуть нада.

Плюс обрати внимание на вырез колодца под винт качества, для удобства доступа и извлечения

ЕА12B214427

Скорее всего там мехпривод второй камеры, т.е. это больше Вебер, чем Озон. А потенциал у него есть, хотя на УЗАМ свои методики доводки. Если состояние карба хорошее, т.е. не кривой и не забит ничем, то можно попробовать его доработать!