Сразу скажу что и почему. Почему рейка? Просто обычный рулевой механизм классики это 6 шаровых шарниров, червячное зацепление в редукторе, 3 подшипника в редукторе, ещё 2 в маятнике… В итоге невнятное рулевое, с вечными люфтами и без обратной связи. При установке рейки имеем тока 2 шаровых шарнира и зацепление винт-рейка. И всё! Недостатки рейки – немного более жесткое управление (для меня плюс), траблы с установкой.
Об установке и поговорим. Меня выручило, что все работы производились на разобранной машине, со снятым мотором и балкой, что гораздо облегчило сам процесс. Итак, рулевое снято. Т.к. рейка крепиться к балке, то дополнительно усилил последнюю. Снизу лист 2,5 мм, на места креплений пластины 3 мм.  Сами крепления из листа 10 мм сталь 12Х18Н10Т. Пластины делал по месту, правая-левая не взаимозаменяемые.  В балке просверлил отверстия 6,5 мм, нарезал резьбу М8. Общая длина резьбы в балке превысила составила около 10 мм, вполне достаточно. Ещё замечу, что крепление сами смещены относительно оси рейки. Крепим саму рейку на расстоянии 40-50 мм от балки. При примерке проверяем, что бы чехлы не задевали за гайки сайленблоков. Далее операции с рейкой. Собственно вот она сама:  Я делал по способу Supercharger’а. Стандартные рулевые наконечники снимаются. Сами короткие наконечники нам больше не нужны. Берём рулевые тяги классики и располовиниваем их. Из длинных тяг делаем переходники. С позволения автора вот ссылка на чертёж из его фотофайла:  Собираем и получаем примерно следующее:  Собираем рейку, ставим новые пыльники (желательно красные, силиконовые), хомуты и стопорные пластины под тяги. Ещё один важный момент. При установке рейки у нас получиться слишком большой радиус поворота, т.к. количество оборотов руля увеличится. Поэтому сошки были укорочены на 30 мм по чертежам Сингуринди. Внутри штифт, варили аргоном с отпуском. 
 Сама процедура замены сошек у меня совпала с заменой подшипника ступицы на 08. Отдельно замену описывать не буду. Далее сборка всего. Под головки болтов креплений подложил несколько невзрачные пластины и загнул их, тем самым законтрив. При установке без мотора прикручивание проблем особых не представляет, но с мотором придётся повозиться. 
 После установки рейки необходимо будет сделать её привод. У меня он будет от колонки 2110, об этом в следующей части. Ещё замечу, что необходимо заново отрегулировать схождение колёс и немного переварить выпускную трубу. Но об этом так же в другой раз.
Источник: http://RealCarClan | 
